随着使用时间的延长，减速机会出现各种故障。据有关数据统计，减速机故障37%是机械密封故障，31%是轴承失效，32%是其他原因。
泄露是机械设备常产生的故障之一。
造成泄露的原因主要有两方面：
一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙。
二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。
密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。
减速机常见的机封故障
1）减速机运行时密封泄露；
2）密封面稳定滴漏；
3）油封老化、轴头磨损等；
故障经常会导致减速机输入、输出轴润滑油泄漏。
通常的处理方法
1）传动轴安装轴套，保护传动轴磨损；
2）调整油封弹簧；
3）油封端盖调整；
4）油封旋转等处理方法；
但是如果油封损坏严重、设备不具备长时间停机条件的情况下，以上方法就不能及时而有效的解决泄漏问题。
减速机机封故障案例
一高炉原料输送驱动减速机高速轴（输入侧）发生漏油故障，在定修中更换新油封后使用1个月后又发生泄漏故障，原因为轴头磨损，必须更换整台减速机。
两个月后，驱动减速机低速轴（输出侧）发生漏油故障，一侧油封更换工作量大，必须更换整台减速机。所以必须寻找既不用更换整台减速机又能有效避免油封泄漏处理方法。
1.经过分析机械密封故障的原因大致有四种：
1）机械密封本身质量有缺陷；
2）减速机本体有缺陷；
3）机械密封选用不当；
4）操作使用维护不当。
2.存在的问题：
1）如果在减速机其它零件使用性能良好，而只是存在泄漏故障，则更换整台减速机会造成很大的费用浪费；
2）现在大部分减速机泄漏故障为轴头磨损，必须更换减速机；或在设备不具备长时间停机条件的，必须在40分钟以内及时处理完毕；
3）密封面扭矩过大（压缩量过大，润滑性差，密封面干摩擦，密封面冲蚀，密封面粘着）；
4）密封面扭曲；
压盖螺栓上的松紧不均或过紧，夹持应力过大；
密封面制造不平直；
密封面间有杂物；
5）密封面有擦伤和刻痕制造或装配时掌握不好；密封面进入颗粒物。可机械或人工研磨消除刻痕或擦痕。
3.改进措施：
1）在原来油封外面再安装一道油封，将油封切割成两部分；
2）制作油封安装夹具；
3）安装时认真、小心操作；
4）调整压缩量；
5）加大封油量，降低密封温度；
6）改进环境，防止摩擦副润滑不良造成扭矩过大；
7）仔细装配，避免密封咬死、卡住；
8）调整压盖螺栓扭矩至均匀、合适力度；
9）改变辅助密封结构和材料；
10）将密封面重新加工平直；
11）改善密封环境，消除流体中的颗粒物。
4.效果分析：
1）减少润滑油泄漏造成的安全环保问题；
2）避免更换整台减速机，节约检修费用及减速机修复费用。
随着材料和制造技术的进步，机械密封的可靠性有了极大的提高，现在机械密封本身可以无故障运转多年。单纯由于机封本身原因造成减速机泄漏的情况并不很多。
处理减速机泄漏问题时，一定要综合考虑减速机的安装精度、操作运转条件、机封装配精度等方面因素，查清原因，有针对性的解决存在的问题。
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