近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司主持研发的全球首艘使用创新推进装置和液化天然气（lng）/氢气（h2）燃料动力超大型原油运输船(vlcc)获意大利船级社（rina）颁发的原则性认可（aip）证书。
记者了解到，外高桥造船基于落实国家双碳战略和国际海事组织（imo）温室效应气体（ghg）减排战略，研发了一款既能达到降低船舶二氧化碳排放目的，又能满足将来更加严苛的排放标准的最新概念船型，为引领全球低碳零碳航运提供切实可行的解决方案。
在该船型研发过程中，外高桥造船凭借从提升船舶能效设计指数（eedi）、现有船舶能效指数（eexi）、碳强度指标（cii）等技术手段上获得的诸多经验，发现船舶的二氧化碳排放与船舶的推进功率有着密切联系。因此，外高桥造船针对该船型的研发着重从降低船舶推进功率的方法出发，研究进一步减少二氧化碳排放的可行性。
对转桨主推进方式示意图
该船型采用对转桨（crp）的形式作为主推进方式。所谓对转桨，即1个主桨+1台吊舱推进器，主桨由柴油机驱动，吊舱由电力推进。从cfd分析结果看，对转桨的推进效率较常规单桨推进提升了6%左右。
甲烷重组制氢示意图
据悉，为提供吊舱推进器所需的电力负荷，该船型采用了甲烷重组制氢和氢燃料电池的技术方案。在蒸汽重整器中将lng与蒸汽结合，将lng分子分解为氢气和二氧化碳，然后将氢气直接用于为内燃机和燃料电池提供燃料。燃烧前碳捕捉技术可直接从lng分子中捕获碳原子，并且从重整气流中低温分离出二氧化碳，而不是从内燃机尾气中分离二氧化碳，这既可以缩小船上处理装置的尺寸，也可以通过使用船舶加注的lng燃料和在船上生产的氢燃料来有效降低碳排放。据了解，较年水平，该船型的二氧化碳减排效果达到70%以上，符合imo年的目标要求。
该船型研发由外高桥造船主持，联合荷兰海洋科学研究院（marin）、利比里亚船旗国、瓦锡兰公司、abb公司、metaconab能源技术公司子公司helbio和rina共同完成。该船型的研发包含多项创新技术，形成了外高桥造船自主的脱碳技术路线，针对不同阶段的脱碳目标，可分阶段逐步应用。
信息来源：浦东发布
上观号作者：中国上海自贸试验区